Conform versiunii oficiale, formarea rasei de tiraj greu Vladimir a început la mijlocul secolului al XIX-lea, în același timp când au început să se formeze celelalte două rase de tiraj greu din Rusia. Principalele rase de cai care au influențat formarea rasei de camioane grele Vladimir au fost Shire și Klaidesdali. Dar „săpăturile” mai adânci arată că caii epici ai eroilor nu erau o astfel de legendă și că aceștia își au originea în aceeași zonă în care au fost crescuți mai târziu caii cu ham greu de la Vladimir. Prin amestecarea stocului local de reproducere cu harnașament greu al cailor ruși cu rasele occidentale.
Poveste
În timpul Marii Migrații a popoarelor de dincolo de Ural, triburile ugrilor și finlandezilor au venit în nordul continentului european, aducând cu ei cai asiatici obișnuiți de tip mongol. Dar fenotipul animalelor este în mare măsură modelat de mediu. Există un model în lumea vie: cu cât animalul este mai mare, cu atât este mai ușor să se încălzească. Acesta nu este un paradox. La un animal mare, procentul suprafeței și volumului corpului este diferit de cel al unui mic. Pierderea de căldură are loc prin suprafața corpului și la un animal mare este proporțional mai mică decât la un animal mic. Din acest motiv, aceeași specie animală crește în regiunile mai reci.
Un exemplu foarte bun al acestei adaptabilități este lupul. Cea mai sudică subspecie abia atinge 15 kg, cea mai nordică cântărește sub 90 kg. Acest mecanism adaptativ nu a ocolit caii aduși de triburile finno-ugrice. Caii au început să crească.
Aprovizionarea abundentă cu alimente a contribuit, de asemenea, la creșterea dimensiunii cailor. Înainte de apariția vastelor poieni forestiere - o consecință a agriculturii slash-and-burn - caii asiatici se hrăneau în câmpiile inundabile umede ale râurilor, bogate în iarbă, trecând la hrana ramurilor forestiere iarna.
Deși nu este nevoie să vorbim despre calitatea unor astfel de mânji.
Vegetația din câmpiile inundabile ale râurilor este săracă în minerale, prin urmare, deși caii au crescut mult mai mult decât strămoșii lor, lipsa mineralelor a afectat puterea articulațiilor lor. O viață calmă, fără a fi nevoie să mergi 40 de km pe zi, în căutarea hranei, a contribuit la selectarea calilor calmi și masivi.
Odată cu dezvoltarea agriculturii, popoarele sedentare au reușit să hrănească caii cu cereale. O astfel de hrană energică a afectat și dimensiunea cailor în bine. Nobilimea principatelor ruse formate în acel moment a preferat să aleagă astfel de cai de reproducție locală. Mânzii din iepele mari nordice, bine hrăniți în grajdurile boierilor, au crescut cu aproximativ 10 cm mai înălțime.
Bătălia de la Kulikovo a schimbat echilibrul forțelor dintre Rusia și Hoardă și a arătat că tătaro-mongolii pot fi învinși. Dar pentru eliberarea finală de cuceritori, a fost necesar un cal mai ușor și mai rapid, capabil să reziste mongolilor de stepă. Și armata a început să fie transplantată pe cai spanioli și persani (de fapt arabi și berberieni) agili și ușori.
Pe vremea lui Petru cel Mare, puterea de tragere a calului era necesară la dezvoltarea Urală a fraților Stroganov, iar bătrânii cai Voronej erau conduși acolo, alegând toate animalele fără urmă. Dar caii de tracțiune ruși au rezistat în Ural doar 2 secole. De acolo au fost înlocuiți de progres științific și tehnologic. Caii au fost înlocuiți cu locomotive cu aburi.
Dar același NTP a ajutat ca caii grei ruși să supraviețuiască. Nu existau încă tractoare și arate pe cai, iar creșterea orașelor a necesitat o creștere a producției agricole. Orașele aveau nevoie de produse, era necesar să arăm și să semănăm noi zone. Caii mici și slabi rămași în Vladimirsky Opolye nu au reușit să facă față solurilor argiloase grele. Și cai puternici trase din Ural înapoi în patria lor istorică. Pentru a accelera restaurarea populației de cai ruși cu ham greu, iepele returnate au fost încrucișate cu rase importate de pescaj greu.
Dar de data aceasta rasa rusă nu a reușit să câștige un punct de sprijin în patria sa. Primul război mondial a necesitat, de asemenea, un tiraj puternic pentru a muta tunurile. În timpul acestui război, populația cailor Vladimir originali a fost practic eliminată.
Dar și tânărul Țară a sovieticilor a trebuit să arate pe cineva și să hrănească populația. Prin urmare, zootehnicienii au fost însărcinați cu restaurarea fostei rase a calului Vladimir. Rămășițele jalnice ale cailor și bitugilor boierești puternici (a doua rasă rusă de cai de tracțiune grea) au fost colectate la Vladimirsky Opolye și împărțite în două grupuri. Într-un grup, iepele au fost încrucișate cu Clydesdals și Shire, în celălalt cu Brabancons.
În 1946, grupul sanguin Shire și Clydesdale a fost înregistrat oficial ca rasă de cai, Vladimir Heavy Draft. Din acest moment, începe istoria modernă a camionului greu Vladimir.
Modernitate
Lucrarea cu Shire și Clydesdals, care au fost amestecate cu cai grei locali, a fost efectuată pe ferme colective și de stat din regiunile Ivanovo și Vladimir. Sub Gavrilovo-Posad, au fost create un grajd de stat și o grădiniță de stat, al căror material de reproducere a fost folosit la alte ferme de pedigree. În 1959, pe baza creșei genealogice Gavrilovo-Posad, a fost formată herghelia de elită Gavrilovo-Posad pentru reproducerea rasei de cai Vladimir. A doua astfel de herghelie a fost fondată în Yuryev-Polsky.
Herghelia Yuryev-Polsky a fost creată practic de la zero. Este dificil să considerăm grajdurile simple din lemn, care anterior aparțineau Institutului Agricol Ivanovo, ca infrastructură dezvoltată a unei herghelii de elită. Stocul de cai pentru uzină a fost, de asemenea, selectat din diferite ferme din regiunea Vladimir.
În 2013, herghelia Gavrilovo-Posad a fost lichidată, transferând nucleul de reproducere al rasei Vladimir într-o altă fermă. Planta Yuryev-Polsky continuă să funcționeze, dar și-a schimbat statutul și numele. Astăzi este PKZ „Monastyrskoe Podvorie”. Există alte câteva ferme de cai, unde astăzi continuă să reproducă camionul greu Vladimir.
În timpul existenței Uniunii Sovietice, camioanele grele Vladimir au servit ca îmbunătățitori buni pentru statul local și pentru fermele colective de animale de cai de lucru.
Descriere
Cea mai mare influență asupra rasei moderne Vladimir de camioane grele a fost exercitată de Klaidesdale. Comenzile au fost utilizate inițial și în principal pe partea maternă. Influența Clydesdale este remarcabilă astăzi în picioarele mai lungi ale Vladimir Heavy Draft în comparație cu alte rase grele. Este suficient să comparați fotografia camionului modern Vladimir cu fotografia modernului Clydesdal.
Camion greu Vladimir.
Calul rasei Clydesdal.
Dar în vechile fotografii ale cailor rasei, calul de tracțiune Vladimirsky uneori încă „privește” un Comitat cu picioare mai scurte și masiv.
Aceste rase de cai cu ham greu sunt atât de apropiate unele de altele, încât mai devreme unii crescători englezi le considerau o singură rasă și, fără ezitare, au traversat Shires cu Clydesdals între ei. Astăzi, diferențele dintre aceste rase sunt mai pronunțate.
De la Clydesdals, camioanele grele Vladimir au moștenit o culoare de golf și câteva dezavantaje:
- piept superficial;
- spate moale;
- coaste plate.
Cel mai probabil, ambele rase englezești de camioane grele sunt „responsabile” pentru creșterea groasă a picioarelor.
În plus față de golf, rasa Vladimir de camioane grele are costume negre și roșii. Costumul negru cu un grad ridicat de probabilitate este moștenirea Shireilor. Iar culoarea roșie recesivă este prezentă la toate rasele de cai din lume.
Aceste mărci ale rasei de cai Vladimir Heavy Draft au fost moștenite de la Clydesdals.
Rasa Vladimir a primit avantajele sale de la animalele locale de cai cu ham greu. Camioanele grele Vladimir se disting prin eficiența ridicată și buna adaptabilitate la condițiile climatice nordice.
Exterior
Creșterea armăsarilor Vladimir este în medie de 165 la greabăn, deși există și cai semnificativ mai înalți. Lungimea corpului oblic 173 cm, circumferința pieptului 207 cm. Circumferența pasternică 24,5 cm. Greutatea 758 kg.
Iepele Vladimir au o înălțime de 163 cm, o lungime oblică - 170 cm, o circumferință piept - 198 cm, o circumferință tun - 23,5 cm. Greutate 685 kg.
Capul este lung, cu un profil ușor convex, de dimensiuni mari. Gâtul este bine musculos, lung, cu un set ridicat. Greabăn înalt. Pieptul este lat, dar poate să nu fie suficient de adânc. Omoplatul este bine înclinat. Umar lung, usor drept. Spatele este lat, uneori puțin moale. Loinul este scurt. Crupul este lung, ușor căzut. Poate fi și cu o pantă normală. În stare de funcționare, crupul ar trebui să fie bifurcat. Acest lucru se realizează nu prin hrănirea excesivă, ci prin pomparea mușchilor în timpul lucrului. Picioarele sunt lungi și uscate. Datorită periilor groase, poate exista o tendință de mușcătură a mușchilor (boală fungică sub articulația fetlock).
Caii sunt energici, dar cu un sistem nervos stabil. Mișcările sunt libere, măturoase.
Cerere
Datorită versatilității, camionul greu Vladimirsky este potrivit pentru aproape toate domeniile de activitate pentru un amator. Și natura calmă permite ca același cal să fie folosit atât sub șa, cât și în ham. Ei pot chiar să înfățișeze adevărați cai cavaleriști în jocurile de reconstituire. În fotografie, un cal din rasa de pescaj greu Vladimirsky sare cu un obstacol mic.
După ce ați forat anterior prin sol.
Și înfățișează și un cal de război medieval.
Și în videoclip, rezultatul unei plimbări independente a proprietarului unui camion greu Vladimirsky de trei ani într-o sanie. Videoclipul arată clar cât de acomodanți sunt acești uriași.
Mărturii
Concluzie
În Rusia, astăzi, poate, aceasta este singura rasă de cai cu ham greu care nu este pe cale de dispariție. Vladimirtsy este deosebit de popular în regiunile nordice ale țării, unde oamenii iubesc de multă vreme caii puternici de pescuit.Iubitorii de echitație pe câmp sunt, de asemenea, dispuși să cumpere Vladimirtsev. Datorită caracterului său calm și a sistemului nervos puternic, Vladimir Draft Truck este un cal de încredere pentru excursii în păduri și câmpuri.
